大陸：奧迪設計前往中國，歐洲的奏鳴曲，和寶馬 PSA的新項目

大陸：奧迪設計前往中國，歐洲的奏鳴曲，和寶馬 PSA的新項目:

每個星期，我們的德國記者切片和骰子的最新傳言，新聞，和快速打擊駕駛從池塘的另一邊的印象。 可以說他的署名延邁納斯，但我們簡單地叫他。 。 。大陸。

我寫這篇文章來自中國大陸。一個近一周的奧迪之旅是領先的一組，從深圳到桂林的文士，通過一些這個國家已經提供的最有趣的景觀和城市的傳遞。我們駕駛的第三季度與一個211馬力，2.0升TFSI發動機和Quattro全輪驅動的2.0T，大眾Tiguan衍生的混合型SUV 。最後一個星期日，我們到達了遠在長春市北部，在冰點的溫度，並處理在奧迪一汽工廠參觀工廠。奧迪目前生產長軸距版的A4，長軸距最後根A6和Q5的有明年，奧迪 A6L將移動到當前的模型生成，並稍後，第三季度將增加。

有趣的是，另一個紅旗，一汽公司，建五千分之一百奧迪 1982年的衍生物，直到一年前左右。在中國北方，他們仍然隨處可見。

在長春，奧迪談到中國市場的具體要求。其中之一：客戶不喜歡等待他們的汽車進行維修，甚至當他們沒有預約的，他們喜歡接近他們的車。為了使這些客戶滿意，奧迪是創建增強經銷商與玻璃幕牆，使客戶可以觀看自己寶貴的車輛檢查和養尊處優。這似乎是一個偉大的想法我。你可以在德國推出這樣的店，太？

奧迪，中國已經超過德國在銷售方面，並同時在中國的客戶希望他們的奧迪是一個性格決然德國汽車，奧迪旨在聽取緊密合作，在這個市場的發展趨勢和看法。目前，由室內設計師博偉達 Kets領導的是一個小團隊開拓市場，奧迪的設計領導人和董事會成員匯報。

之前，奧迪已經在中國擁有自己的設計中心，它不會很長。這將是位於北京，並計劃在幾年內打開它的門。

第二天，我們被空運到香港，開車從香港到廣州的第三天。跳閘導致我們主要是在快速公路上，並寄望第三季度進行。它是快速，靈活，直接，容易高出同樣主管寶馬X1在材料質量方面。第三天我們通過農村和偏遠鄉村，中國農村提供一個獨特的視角和其生活方式。汽車傢伙一定會喜歡這裡各種汽車的風景。你必須讚揚中國汽車製造商的創造力，即使他們可能缺乏關注細節。當涉及到複製其他汽車製造商的產品，我覺得值得注意的是，比亞迪，戴姆勒自吹自擂的合作夥伴，是最嚴重的罪犯之一。他們的電池必須是偉大的，因為我沒有看到他們的常規工程金額很多。有人說，當然，模仿是最真誠的奉承形式;戴姆勒必須感到高興的，也就是說，比亞迪 S8敞篷車，它承擔著超過奔馳自己的逝去的CLK通過相似的造型沒有結束。

奧迪 Q3在美國提供的嗎？它仍然是有可能的。該公司希望在業務案例再次為當前，而不是未來的模型生成。

現代在歐洲推出的轎車I40， I40旅行車 。這輛車是美國市場的奏鳴曲結構相同，但功能是完全不同的，更小巧的機身。 133馬力，1.6升四缸175馬力，2.0升4和1.7升113馬力或134馬力的渦輪增壓柴油發動機的選擇包括。並不十分可觀，考慮到美國市場的索納塔提供了強大的渦輪增壓 4。但我覺得 I40是更好看，更緊密的風格的汽車。 I40也不奏鳴曲，但是，只要我聽到非常出色表演在韓國國內市場的起亞 K5/Optima，令人印象深刻的。那車簡直是把現代起亞層次倒掛，和一些現代高層秘密惱火。

寶馬PSA合資起飛

寶馬PSA電技術合資企業 ，宣布了一段“寶馬標致雪鐵龍電氣化，”已經開始。在今年年底前，400名員工將在慕尼黑的聯合研究和開發中心。該公司有過合作之前，上一個項目，最顯著的“王子”的引擎，這是在寶馬的Mini和PSA的車輛數量龐大的數量。但也有被挫折：一個聯合的6缸發動機的工作被取消，並已停止購買迷你PSA渦輪增壓柴油寶馬，與寶馬發動機取代。這項決定是價格的問題：儘管寶馬公司的採購主管警告，PSA只是其柴油濫收費用。寶馬迅速採取行動，並調整了自己的寶馬渦輪增壓柴油適合的迷你。