每個星期，我們的德國記者切片和骰子的最新傳言，新聞，和快速打擊駕駛從池塘的另一邊的印象。 可以說他的署名延邁納斯，但我們簡單地叫他。 。 。大陸。
這孔蒂來得晚整整一個星期後，在東京的本田的試驗場和顯示，這是值得參加的國際汽車。 “綠色流動”肯定是一個展覽的主題，但不佔主導地位的。所有的日本汽車製造商都熱衷於顯示他們倖存下來的地震/海嘯的危機，而且他們是一支不可忽視的力量。有很多新產品，有夢幻般的概念車，並顯示重生的主導運動的樂趣推動日本汽車。
在溫和的結束，是大發 DX的概念，這將有可能取代的Copen一個真正的小跑車，我測試去年享有以下邪教。 DX是由兩缸，渦輪增壓汽油發動機動力。稍微大一點的是本田的EV - STER ，棱角分明，未來的跑車，這使人想起20世紀90年代初的本田BEAT。雖然是一個政治上正確的電動機供電的概念車，本田高層直言不諱地暗示，生產版本將有一個強大的汽油發動機。
日產NISMO子品牌的擴張，世界各地宣布，在未來，每個示範線將通過NISMO版本加冕。在豐田，有一個十分荒謬的，憤怒的普銳斯，一個大的排氣頭。嘿，你不能總是去電，對不對？此外，讓我們不要忘記斯巴魯BRZ / 豐田（GT）86模型，熱切期待與潛在的改變都豐田和斯巴魯的品牌形象，更好的妹妹。
我也有機會來樣一些本田的最新和未來的技術。噩耗：我們很快就會說再見公司的高轉速自然吸氣發動機。但新的渦輪增壓器應彌補。我相信本田的新主席，伊藤- SAN，將回到正軌的品牌。它是為一個單獨的，令人興奮的的故事東西。
所有這些運動和進取的理念和生產模式，一個看起來很奇怪的，綠色的微型車，伸出。滿足鈴木里賈納 ，結城靖風格。 “許多環保車有一個積極的楔形。我想改變這種狀況，“他說。他的靈感？品牌自身的Fronte 800，運動和緊湊的60年代中期轎車。我必須承認，我也提醒雪鐵龍 AMI 6和阿美8，不提了難忘的梅賽德斯 - 奔馳“仿生汽車。”這當然不是我個人的最愛，但里賈納是一個人見人愛的勇敢的對位的未來派艦隊在這個東京車展上，因此應鼓掌。
中國進入高檔
中國是越來越嚴重。本地的汽車製造商奇瑞和投資者的以色列公司已經創建了一家合資企業，生產 Qoros品牌名稱下的現代轎車陣容。第一種模式，將是一個緊湊型四門轎車，在中國常熟建成，並從 2013年起在西歐和中國出售。是什麼使Qoros不同？模型的開發與奧地利麥格納斯太爾工程的房子，已在大量的保費項目涉及的幫助：目前，該公司生產的奔馳 G - Wagen和迷你鄉下人，標致 RCZ，阿斯頓馬丁 Rapide，和梅賽德斯 - 奔馳 SLS AMG的鋁製車身。車輛工程負責寶馬前首席執行官克勞斯施密特在慕尼黑，他在負責車輛的性能和底盤。彼得Matkin總工程師捷豹路虎，大眾老將沃爾克 Steinwascher副總裁擔任董事長郭謙下。
值得注意的是，設計水頭，是格特希爾德布蘭，58歲的設計師，誰領導了自2001年以來，迷你型設計，傑出的職業生涯後，在大眾，西亞特和三菱。他的作品包括早期交叉高爾夫國家，著名的大眾高爾夫 IV和四捷達 /寶來，西亞特品牌的一個新面貌，以及大量的MINI車型及衍生產品，包括即將推出的第三代迷你。
在Qoros，希爾德布蘭有機會從頭開始開發一個面對品牌和車型陣容。動感的兩廂車，一款SUV，電動車，轎車將隨後在短序列。這將是有趣的Qoros出現在中國與西方基因的高檔品牌。以色列公司，該公司擁有的Qoros一半，還擁有 30％的電網運營商更好的地方，其目的是建立一個電池改變站的基礎設施。可以預計即將到來的Qoros EV，以符合更換電池組的更好的地方的規格。
來自歐洲的新模型
標致推出208，微型車，成功的207名被稱為“重新生成”，而不是一個“進化”法國人成功地返回到了傳說中的205的基本概念，是由汽車製造商。 208是短七厘米，輕 381磅（243磅以上的陣容平均），但體育較大的室內。更有趣的事實：這是第一次，3缸汽油發動機提供。雙門和四門車型看起來非常不同，取長補短，並在裡面，標致結合一個小的方向盤與儀表放在儀表板的“頭”顯示的成本效益的解釋。這將是幾個月前我後面的208的車輪，但它看起來很有希望。我希望將有205 GTI（更不用提205渦輪增壓 16，80年代中期，B組拉力賽的中置發動機基地車）釋法。
歐寶推出徽章，別克君威的孿生兄弟，與雙渦輪增壓 2.0升四缸柴油。它產生 192馬力和295磅 - 英尺的扭矩。同時，歐寶公司的V - 6柴油項目是無限舉行。我不認為需要的徽章。
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